“Малая механизация” в лице мотоблоков незаменима для владельцев больших огородов. На рынке представлено множество марок и моделей, которые отличаются по своему устройству-даже одинаковые с виду агрегаты при ремонте могут потребовать разных запчастей. Поэтому многие покупают отечественные изделия, благо, деталей на них в достатке. Рассмотрим один из таких агрегатов-популярный мотоблок “Каскад”, заодно узнав точные технические характеристики его разновидностей.
Описание, модификации, технические характеристики
Данная модель построена по классической схеме с использованием четырех основных групп узлов – силового агрегата, трансмиссии, ходовой части и органов управления.
О моторах поговорим несколько позже. Дело в том, что на мотоблок может быть установлен любой из целой серии “движков”, и каждый из них предназначен для отдельной модификации.
Трансмиссия , в свою очередь, состоит из сцепления, цепного или шестеренчатого редуктора и четырехрежимной коробки передач #00. Все эти узлы могут быть собраны в блок или же ставиться отдельно. ьно. Советуем вам почитать как правильно копать землю мотоблоком. Редуктор выполнен усиленным-выводной вал посажен на подшипники большого диаметра, что защищает деталь от ударов и увеличивает ее ресурс. Подача мощности на рабочее оборудование осуществляется посредством ремня. Важно! Агрегат можно использовать при температурах -5.+35 ° С. В более жаркую погоду мотор нагревается быстрее, и в итоге могут “поплыть” поршневые кольца. >
Ходовая выгодно отличается тем, что можно регулировать ширину колеи, выставляя нужную величину. В остальном все привычно-жесткая рама с “упакованными” в нее механизмами и закрепленной осью. Что касается колес, то они могут быть как пневматическими, с высокими зацепами, так и жесткими металлическими.
Управление осуществляется рулем мотоциклетного типа с вынесенными на рукоять рычагами газа, сцепления, отбора мощности и пуска. Передачи также переключаются рычагом, расположенным несколько ниже. Сам руль без труда подгоняется по высоте, что облегчает работу.
Как видите, все привычно и довольно продумано. Теперь присмотримся к модификациям, которых за годы выпуска освоено немало, и выясним, чем они различаются.
Отметим, что габариты у всех выпускаемых “Каскадов” практически не отличаются, чего не скажешь про моторы. На тип двигателя указывает цифра в индексе: 61 обозначает импортный агрегат, тогда как 6-отечественный. Следующие за ними числа отображают назначение механизма и вариант исполнения.
С двигателем ДМ 1
Отечественный двигатель считается базовым для мотоблока марки “Каскад”-многие экземпляры укомплектованы именно этим мотором.
Это одноцилиндровый четырехтактный двигатель, развивающий 6 л. с. при крутящем моменте в 14 Н/м. Объем у него больше, чем у импортных,-317 см куб. при сухой массе в 28 кг. Прочие характеристики блока выглядят так:
- Сцепление-ременное;
- Редуктор-шестеренчатый;
- Глубина захвата #00:-300;
- Ширина вспашки #01-930;
- Топливо-АИ-80, АИ-92, АИ-92;
Знаете ли вы? В СССР мотоблоки появились только в 1980-х годах. Это напрямую связано с экономическим курсом страны-до этого большие огороды и дачи рассматривались как источник “нетрудовых доходов”, и заводы попросту не делали машин такого класса, сосредоточившись на тракторах.
- Объем бака #00-4, 5;
- Расход топлива #01-не более 2;
- Размеры #02-1500 × 600 × 1150;
- Вес #03-105.
С двигателем Briggs & Stratton INTEK
Этот американский “воздушник” отличается надежностью и качеством сборки.
- Рабочий объем #00-206;
- Мощность #01-6,5;
- Диаметр цилиндра #02-68;
- Крутящий момент #03-12,6;
- Сухой вес мотора #04-15,3;
- Топливо-АИ-92 и АИ-95
- Объем бака #05-3,6;
- Расход топлива #06-в пределах 1,6-1,8.
Из особенностей выделим электронный блок зажигания и наличие декомпрессора. Пуск-ручной, при помощи вытяжного шнура.
МБ 61-12 На “двенадцатых” используются именно американские установки. Из-за этого цена у них повыше, что и отпугивает некоторых фермеров. Данная линейка включает десять модификаций. Все они имеют ременное сцепление и цепной редуктор.
А вот их рабочие параметры:
- Глубина захвата #00-до 260;
- Ширина вспашки #01-предусмотрены режимы в 450, 600 и 950;
- Скорость #02-до 13.
В инструкции указывается полный индекс, который и “выдает” особенности конкретной модификации. По неопытности разобраться в этом непросто, но мы немного облегчим эту задачу.
Важно! Серии 05 и 06 отлично справятся с уборкой снега или сенокосом. Их редуктор обеспечивает длительную работу на малых скоростях #00.
Увидев после обозначения МБ 61-12 длинный ряд цифр, имейте в виду, что приведенные через черточку числа “выдают” такие нюансы устройства:
- усиленный редуктор #00;
- базовый редуктор #01. У таких экземпляров выходной вал “посажен” на игольчатый подшипник, на всех остальных модификациях стоят обычные шариковые обоймы;
- усиленный редуктор с увеличенным диапазоном скоростей #02 и разблокировкой колес #03;
- машины с автоматической разблокировкой колес и усиленным редуктором “проходят” под индексом 07.
С “хвостовыми” цифрами все просто-“01” всегда указывает на обычную рулевую колонку, тогда как “02”-на поворотную. Все эти данные не только позволяют узнать технические характеристики любого мотоблока марки “Каскад”, но и подобрать нужные запчасти. Приведенные индексы универсальны, то есть применяются для всех изделий с таким названием, независимо от вида двигателя.
MБ 61-21
Вариация с японским мотором Robin-Subaru EX-21. Его нетрудно выделить даже визуально-цилиндр расположен под углом.
- Рабочий объем #00-211;
- Мощность #01-7;
- Диаметр цилиндра #02-67;
- Крутящий момент #03-13,9;
- Сухой вес мотора #04-16;
- Топливо-АИ-92 и АИ-95
- Объем бака #05-3,6 ;
- Расход топлива #06-до 1,85 л.
Знаете ли вы? “Гном”-это не только название детского велосипеда. Такое наименование носил и компактный трактор конструкции Я. В. Мамина. Появившись в 1919 г., он так и не дошел до стадии массового выпуска.
Пусковое устройство представлено привычным шнуром, а вот зажигание-на транзисторном индукторе. Сцепление-ременное. В системе электрооборудования числится встроенный “постоянный” генератор. Другие характеристики:
- Глубина захвата #00-от 100 до 200;
- Ширина вспашки #01-до 900;
- Скорость #02-до 13;
- Вес #03-105.
МБ 61-22
Здесь в качестве “сердца” выступает профессиональный мотор Honda GX-200. Среди аргументов в его пользу-высочайшее качество подгонки и сборки, неплохие КПД и ресурс деталей. Минус, пожалуй, только один-высокая цена.
- Рабочий объем #00-196;
- Мощность #01 -6,5-7;
- Диаметр цилиндра #02 -68;
- Крутящий момент #03 -13,2;
- Сухой вес мотора #04 -16;
- Топливо – АИ-92 и АИ-95
- Объем бака #05 -3,1 ;
- Расход топлива #06 – до 1,7 л.
Работать с компактным “движком” удобно, тем более, что все блоки этой серии идут с валами отбора мощности.
В результате достигаются такие рабочие показатели:
- Глубина захвата #00 – до 320;
- Ширина вспашки #01 -450-930;
- Скорость #02 – до 12 при движении вперед, 4 для заднего хода;
- Вес #03-105.
МБ 6-06
Модификация с отечественным мотором ДМ-66. По сути, это тот же ДМ-1-характеристики идентичны, разве что “шестьдесят шестой” легче на 3 кг #00. В систему смазки интегрирован маслоразбрызгиватель.
Важно! Если не удается “поймать” передачу, не спешите браться за разборку КП прямо в поле или сарае – в таких случаях предписан ремонт в мастерской.
- Глубина захвата #00-до 320;
- Ширина вспашки #01-выставляются два режима#02;
- Скорость #03-до 10;
- Вес #04 -105.
Это самые доступные агрегаты из всего модельного ряда фирмы.
МБ 6-08
Двигатель модели ДМ-68 практически дублирует силовой агрегат “шестой” серии. Но здесь стоит меньший бак, а масло подается на детали принудительно, через блок.
- Глубина захвата #00-до 300;
- Ширина вспашки #01 -450, 600 или 900
- Скорость #02-до 10,3;
- Вес #03-103.
“Ноль восьмые” покупаются чаще всего. Популярность ему обеспечили небольшая цена и высокая ремонтопригодность.
Особенности эксплуатации
Определившись с выбором и купив подходящий мотоблок, не забывайте о правилах грамотной эксплуатации такой техники. Это позволит сэкономить на ремонте и “расходниках”.
Обкатка после покупки
Первые часы и сутки работы имеют исключительную важность-детали только притираются, поэтому начинают с щадящих нагрузок.
Еще до ее начала проверьте все крепления, по необходимости подтяните наиболее слабые. Инструкция по эксплуатации любого мотоблока серии “Каскад” предписывает 35-часовой цикл обкатки. В этот период рекомендуется:
- прогревать мотор 3-5 минут без нагрузки, выставив средние обороты;
- работать только на первой передаче при средних оборотах. Малые обороты-это всегда риск перегрева. Максимальные пока что противопоказаны;
Знаете ли вы? О “кукурузной” эпопее рубежа 1950-1960-х годов наслышаны все. Но были в нашей истории и более смелые проекты на грани авантюры. Так, в первые послевоенные годы ряд хозяйств Полтавской области в приказном порядке перевели… на выращивание цитрусовых! Правда, вскоре от идеи отказались, вернувшись к привычным зерновым.
- через 5 первых часов масло подлежит замене;
- до конца обкатки придется закладывать новую порцию с интервалом не более чем 7 часов #00;
- после 35 часов масло меняется, обязателен осмотр всех соединений, если нужно-подтяните ослабленные болты.
Сразу по завершении обкатки стараются не давать мотору полную нагрузку. Это делают постепенно, чтобы первое время на максимальные режимы приходилось не более 25 % от всего рабочего времени. Многие владельцы придерживаются этого правила еще пару месяцев после отведенного заводом срока притирки.
Вам будет полезно узнать как увеличить функциональность мотоблока на вашем огороде..
Уход и работа с мотоблоком
Поточные осмотры и ТО сводятся к таким процедурам:
- ежедневное удаление грязи, пыли и масла со всех наружных поверхностей;
- частая проверка доступных креплений. Протяжка-по необходимости;
- визуальная оценка состояния ремня. Расслоения не допускаются;
- проверка креплений навесного оборудования;
- через каждые 50 часов основательно проверяется натяжение ремней и все крепления, а в редукторе меняют масло.
Чтобы поменять ремень, нужно знать его размер и маркировку, ведь на мотоблок “Каскад” сгодятся только предназначенные для него изделия. Это продукция с индексами А1180 #00 и А1400 #01.
Буква “А” обозначает профиль в 13 мм. Часто в ход идут импортные комплектующие, сходные по размерам, но с внутренними зубчиками.
Естественно, режим работы силового агрегата должен быть адекватным, без сверхнагрузок и переработки. Внимательно прочтите заводские документы-там указаны все необходимые интервалы и допуски, которых лучше придерживаться. Если этого не сделать, есть риск “загубить” дорогостоящий мотор. Важно! Проводить консервацию желательно, если мотоблок простоял без движения около месяца, и его использование пока что не планируется.
Приступая к работе, водитель выставляет руль поудобнее и держит мотоблок параллельно грунту. Малейший перекос-и машина просто “зароется”. Максимальная глубина культивации за один проход составляет 200 мм #00. На более сложных участках ее уменьшают до 100-150 мм.
Еще один нюанс-каменистая земля проходится только на первой передаче, чтобы не сломать ножи.
По завершении сезона блок ставят в сухое проветриваемое помещение. Можно хранить и на улице, под навесом, предварительно накрыв его чехлом из брезента или полиэтилена. Перед этим убедитесь, что рычаги остановки двигателя и “газа” приведены в положение “СТОП”.
Для консервации все неокрашенные детали обрабатываются маслом типа К17. Длительность такого хранения-один год. Если мотоблок простоял без движения дольше, смазку закладывают снова, после чего не забывают плотно “укутать” механизм.
Возможности навесного оборудования
В стандартный набор входят такие приспособления:
- 4 фрезы различной глубины для рыхления на разных режимах;
- удлинитель грунтозацепов, который повышает проходимость;
- сошник, разрезающий почву.
“Функционал” можно значительно расширить, прикупив комплект дополнительного оборудования. Среди самых востребованных девайсов выделяются:
- окучники , которые незаменимы при работе с насаждениями корнеплодов. Они позволяют делать ровные “гребни” на больших площадях. Бывают “постоянными” и регулируемыми;
Знаете ли вы? Иногда дизайнеры “оттягиваются” и на тракторах. В свое время всех поражал необычный вид венгерской модели Dutra D, которая имела короткую базу и массивный закругленный “нос”, сильно выдвинутый перед первой осью.
- лопата-отвал , облегчающая земляные работы и уборку мусора #00;
- плуги с разной шириной лемеха;
- плоскорезы , удаляющие сорняки между рядами;
- грабли;
- особняком стоят прицепы , которые без труда вывезут полтора-два центнера груза.
“Каскад” уверенно работает и с приводными установками, которые подключаются за счет дополнительного ремня:
- сенокосилкой; Вам наверняка будет интересно узнать как сделать сенокосилку для мотоблока своими руками.
- снегоуборщиком;
- водяной помпой; >
- картофелесажалкой. Ознакомьтесь с основными видами картофелекопалок для мотоблока.
В общем, настоящий мастер. Но и он может “заболеть”, требуя ремонта.
Основные неполадки и инструкция по ремонту
Любой фермер без труда назовет несколько “фамильных болезней” мотоблоков. Обычно они касаются системы питания, ремней и трансмиссии.
Коварство таких поломок в том, что они могут проявиться даже при грамотном уходе-в дело включаются некачественные детали или топливо #00. Остановимся на самых распространенных проблемах и методах их устранения.
Проблемы в работе карбюратора
Они знакомы всем мотоциклистам, и для человека с опытом проблемы не представляют. Хотя разберется и аккуратный новичок.
Начнем с самого простого-топливо не поступает в карбюратор. Чтобы убедиться в этом, придется выкрутить свечу-сухая подтвердит такую догадку. Действия будут следующими:
- заправив бак, откройте топливный кран;
- затем прочищайте отверстие внизу бензобака-может быть усложнен начальный дренаж;
- если бензин так и не дошел, придется сливать его из бака, снимать краник и промывать его;
>
Важно! Обязательно расспросите продавца об условиях гарантии и перечне узлов, которые реально будет заменить в этот период. От “самодеятельности” лучше отказаться-так можно запросто лишиться обслуживания.
- затем от корпуса карбюратора отцепите шланг. Он продувается вместе с жиклерами. После обратного монтажа крана все будет работать, как требуется.
Вроде бы все просто, но в полевых условиях это работа не из приятных, к тому же ветер может занести в жиклеры пыль.
Более сложные ситуации #00 потребуют демонтажа карбюратора и его дальнейшей переборки.
В этом плане мотоблок “Каскад” выгодно отличается от импортных машин, к тому же заводская инструкция по ремонту описывает процесс во всех деталях. В общих чертах выглядит это так:
- уже снятый узел без остатков бензина продувается с помощью штуцера, при этом его стараются держать в положении, близком к рабочему. Нехитрый тест-если перевернуть его кверху, воздух проходить уже не должен.
- убедившись в этом, настраивают язычок в поплавковой камере. Его надо аккуратно отогнуть или же загнуть, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию;
- следующим этапом будет контрольная продувка жиклера;
- в конце мотор греют на малых оборотах #01. Ориентируйтесь на звук, при необходимости немного ослабляя закрученный винт “газа”.
Это типичные “сбои” системы питания, на которые приходится немалая доля простоев техники. > Узнайте больше о мотоблоках “Zubr JR-Q12E”,”Салют 100″, “Кентавр 1081Д”, “Нева МБ 2”.
Неисправности редуктора
Несвоевременная замена масла и нарушение режима работы приводят к поломке одного из основных узлов-редуктора. Чаще всего этот элемент трансмиссии досаждает такими трудностями:
- смещение втулок с цепи, отчего она разбалтывается и может сойти. Это результат больших боковых нагрузок;
- ускоренный износ опорной шайбы, до которого доводит регулярная работа блока под углом к грунту;
Знаете ли вы? Мода на “ретро” затронула и сельхозтехнику. Особых успехов на этом поприще добилась компания New Holland, которая “одевает” современные шасси в старомодные кузова с округлыми формами и обилием хрома.
- развал втулок, который чреват слетом цепи. Нередко опасная трещина становится итогом “рационализации”, когда ставятся более мощные самодельные фрезы, на которые мотор не рассчитан.
- протечка сальника, которая легко устраняется #00.
Распознать первые признаки подобных нарушений легко-достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние “рычания” в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
Отметим, что редуктор ухоженного мотоблока “Каскад” способен огорчить разве что “уставшим” сальником. А меняется он так:
- с вала снимаются фрезы;
- открутив болты, снимают защитную крышку #01;
- сальник извлекают, подцепив спицей или чем-то похожим;
- новую “резинку” протирают от пыли, смазывают машинным маслом и ставят на место. Осадить ее можно даже головкой торцевого ключа. Забивают его аккуратно, до несильного упора. Готово!
Сложностей здесь нет, проще будет разве что сменить масло. А вот монтаж новых втулок и цепи потребуют навыка-шестеренки должны стоять строго соосно, без смещения.
Недостаточная мощность
У интенсивно работающих мотоблоков к 4-5 годам работы часто возникает еще одна проблема-после нормального пуска двигатель работает неровно, ощутимо теряя в мощности.
Опытный механик сразу же посмотрит на цвет выхлопа. Черный окрас подсказывает: в карбюратор проходит слишком богатая смесь. Если же этот узел недавно перебирался, выкручивают свечу. Обильный нагар вкупе с замасленным электродом наблюдаются при:
- засорении воздушного фильтра;
- нарушении герметичности топливного клапана карбюратора;
- износе маслосъемного поршневого кольца.
Важно! Одновременно жать рычаги переднего и заднего хода категорически запрещено. В противном случае можно “перемолоть” края шестерен коробки передач.
Поменять фильтр и отрегулировать карбюратор либо клапаны гораздо проще, чем “колоть” мотор для замены колец. К столь трудоемким операциям прибегают еще в одном случае-если нарушена компрессия.
В таком случае одними только кольцами может не обойтись: не исключено, что сломан впускной клапан. Помимо замены, в ходе таких работ удаляют нагар с седла блока цилиндров и рабочих кромок клапанов. Занявшись столь сложным ремонтом, внимательно осмотрите поршни и зеркало цилиндра. Теперь вы знаете, чем отличаются многочисленные модификации популярного мотоблока “Каскад”, Надеемся, эта информация поможет выбрать надежный экземпляр, который прослужит не одно десятилетие. Удачной покупки!