Що “дожив” до наших днів трактор-легенда ДТ – 54 є одним із справжніх титанів радянського машинобудування. Це універсальна сільгоспмашина на гусеничному ходу. Агрегат 3-го тягового класу виконує усі види сільськогосподарських робіт. Хоча серійний випуск техніки давно зупинений, стара модель і сьогодні з легкістю реалізує функції, що покладаються на неї. Про цей агрегат ми і розповімо детально в сьогоднішньому огляді.
Історія створення трактора
Сільгоспустаткування з індексом ДТ – 54 стало першим радянським масовим гусеничним трактором загального призначення, оснащеним дизельним мотором.
Історія техніки бере свій початок в далекому 1930 року. На початку 30-х на Сталінградському тракторному заводі був сконструйований перший дизельний двигун для сільгоспмашини, проте тоді він так і не став заміною гасовому родичеві. Дизельні мотори випробовували на тракторах СХТЗ-НАТИ, на базі яких і був розроблений ДТ – 54. Проте 54-ка була створена за новою схемою і значно відрізнялася від своїх попередників.
Важливо! У дизельному тракторі фахівці змогли виключити вірогідність розрідження олії паливом. Окрім цього, цей агрегат гарантував економічнішу експлуатацію з меншою витратою масляної рідини.
Після Другої світової війни сільськогосподарська сфера Радянського Союзу вимагала серйозного переоснащення. Галузь, що активно відновлюється, особливо гостро потребувала механізмів, оснащених дизельними моторами. Тракторний дизель упродовж декількох років продовжували удосконалювати і “доводити до пуття”. І, нарешті, 7 листопада 1949 року з конвеєра зійшов перший ДТ – 54. Інженери визнають розробку і момент випуску трактора знаковим кроком для машинобудування СРСР.
У Сталінграді агрегат випускався впродовж 12 років, до 1963 року.
Приблизно в цей же час випуск був розгорнутий на Харківському тракторному заводі. У Харкові серію машин робили до 1961 року.
У список виготівників цієї версії увійшов також Алтайський тракторний завод. Тут сільгоспмашина випускалася з 1952 по 1979 рік.
Рекомендуємо вам прочитати як вибрати міні-трактор для робіт на присадибній ділянці, про особливості міні-тракторів : “Уралец-220” і “Беларус-132н”, а також дізнайтеся як зробити своїми руками міні-трактор з мотоблоку і міні-трактор з рамою, що ламається..
Після цього серійне виробництво 54-ки остаточно зупинилося. В цілому в СРСР було випущено 957 900 одиниць цієї техніки.
Спектр сільськогосподарських робіт
Трактор ДТ – 54 головним чином призначений для експлуатації в різних видах робіт сільськогосподарської галузі. Сфера застосування техніки включає:
- оранку землі;
- планування полів;
- посівні роботи;
- збір урожаю;
- землерийні і інші сільськогосподарські роботи.
Машина відмінно себе зарекомендувала при спахуванні нових і цілинних земель. Тягова потужність гарантує глибоку оранку важких грунтів і труднопрохідних територій.
Техніка успішно працює в парі з четырех – або п’ятикорпусними плугами, механізмами для боронування і культивації грунту, різними сівалками, поливними машинами, косарками, а також машиною для посадки дерев.
Для невеликих фермерських господарств і домашніх угідь оптимальним варіантом при виборі спецтехніки стане мотоблок. Завдяки змінним навісним агрегатам, його можна використати для копання картоплі, а також прибирання снігу..
Трактор міг з’єднуватися з різними знаряддями малого захоплення і був багатофункціональним агрегатом, який підходив для використання у будівництві і легкій промисловості.
Крім того, була розроблена версія ДТ-54А, яка призначалася для роботи в торф’яних (болотистих) місцевостях і на рихлих (нестійких) грунтах. Не зав’язнути в землі машині допомагали її широкі гусениці.
Технічна характеристика
ДТ – 54 спроектований по стандартній для сільгоспмашин на гусеничному ходу схемі, яку можна розчленувати на наступні основні групи: ходова частина, двигун, силова передача, системи управління, допоміжні і робочі механізми.
Маса і габаритні розміри
Маса техніки без навісного устаткування складає 5400 кг Питомий тиск на грунт-0,41 кг/кв. см
Загальна схема трактора ДТ-54: 1-масляний радіатор; 2-водяний радіатор; 3-двигун; ; 4- передній брус рами; 5-сполучний вал; 6-очисник повітря; 7-заливна горловина паливного бачка пускового двигуна; 8-руків’я управління поданням топлева; 9-педаль муфти зчеплення; 10-важіль муфти і гальма повороту; 11-важіль передач; 12-паливний бак; 13-коробка передача; 14-задній міст; 15-кінцева передач; 16-гусениця; 17-опорний каток; 18-балансирна каретна; 19-рама; 20-направляюче колесо
Габаритні розміри і показники маси трактора :
- довжина усього агрегату з наявністю причіпного пристрою складає 3,660 м;
- ширина з урахуванням країв гусениць в класичному варіанті-1,865 м;
- висота техніки-2,30 м;
- дорожній просвіт-260 мм;
- база-1,622 м;
- дубіючи-1,435 м.
Двигун
На ДТ – 54 встановлений дизельний мотор марки Д – 54. Тип мотора був безкомпрессорним, чотирикамерним агрегатом водяного охолодження. Блок циліндрів і голівка камери виконувалися з чавуну, смесеобразование було вихрекамерное. Розташування циліндрів-рядне, вертикальне.
Схема двигуна трактора ДТ-54: 1-голівка циліндрів; 2-водяна сорочка; 3-штанга штовхальника; 4-розподільний вал; 5-корпус ущільнення; 6-картер муфти зчеплення; 7-крутень; 8-вінець крутня; 9-задня балка; 10-масляний насос; 11-шестерня приводу масляного насоса; 12-передня балка; 13-шестерня колінчастого валу; 14-кришка; 15-картер шестерень розподілу; 16-водяний насос з вентилятором; 17-випускний клапан; 18-пружина клапана; 19-шпилька; 20-сапун; 21-ковпак клапанного механізму; 22-колінчастий вал.
При періодичності оборотів в 1300 об./мин. мотор трактора розвиває номінальну потужність в 54 кінських сили (39,7 кВт).
Чи знаєте ви? Слава 54-ки за часів Радянського Союзу була така велика, що у ряді міст трактору були встановлені пам’ятники і монументи. Крім того, техніка систематично з’являлася в кінострічках тієї епохи. Наприклад, у фільмі “Справа була в Пенькове” герой Матвій Морозов (виконавцем ролі був В. В. Тихонов) і Зефіру (актор Ю. Н. Медведєв) на двох сільгоспмашинах влаштували своєрідне змагання по перетягуванню каната. Персонажі фільму сперечалися, чий трактор сильніший.
Трансмісія, рульове і гальмівне управління
На машині монтована п’ятишвидкісна автоматична коробка перемикання передач. Є можливість установки зменшувача ходу з двома інтервалами. Зменшувач гарантує сільгоспмашині пересування на допоміжних десяти неспішних швидкостях.
Схема регулювання головної передачі трактора : 1-вторинний вал; 2-регулювальні прокладення; 3-кришка; 4-вал заднього моста; 5-склянка підшипника; 5-права гайка; 7-ліва гайка; 8-стопорна пластинка; 9-перегородка; 10-гайка кріплення перегородки; 11-велика конічна шестерня; 12-мала конічна шестерня.
Силовий механізм агрегату потрібний для перенесення обертання провідним роликам, а також валу контролю потужності. Трансмісія трактора складається з муфти зчеплення, коробки передач, заднього моста, кінцевих передач і сполучного валу.
Задньому мосту забезпечено відособлене регулювання муфтами повороту і гальмами. Подібне управління стало використовуватися після 1956 року.
Ознайомтеся з тракторами: МТ3- 892, ДТ – 20, МТ3- 1221, “Кировец” К – 700, “Кировец” К – 9000, Т – 170, МТ3- 80, МТ3 320, МТ3 82 і Т – 30, які також можна використати для різних видів робіт..
Гальма на дизельному тракторі бортові, автоматичні, стрічкового зразка і двостороннього функціонування.
Підвіска машини має балансирні каретки. Кожна гусенична гілка управляється провідним роликом. Обладнані також делегуючий ролик і два опорні колеса. Сама гусениця включає 41 ланку цівкового зачеплення.
Положення клину і осі гойдання в отворі внутрішнього балансира підвіски трактора ДТ – 54 при неспівпаданні лыски осі гойдання з отвором балансира для клину: 1-клин; 2-вісь гойдання; 3 — внутрішній балансир; 4 і 5-втулки зовнішнього балансира; 6-зовнішній балансир; у-контакт клину з циліндричною поверхнею осі гойдання; г-контакт клину з поверхнею лыски осі гойдання.
Кабіна
На сільгоспмашині обладнана закрита двомісна водійська кабіна. Вона оснащена м’яким кріслом, стандартним набором засобів управління і панеллю приладів. Пізніше кабіну оснастили системою опалювання і бачком для питної води. Об’єм бачка складав 2,5 літри.
Перейшовши на роздільне регулювання гальмами і бортовими фрикціонами, в кабіні стали монтувати праву і ліву гальмівні педалі.
Кабіна не відрізняється комфортністю. Незважаючи на закриту форму, вона не герметична, не захищена від шуму, вібрації і пилу. У машини досить важке управління важелями і муфтою зчеплення. Крім того, спинка сидіння навішується на бак. А оскільки паливний бак фактично служить задньою стінкою кабіни, то в процесі заправки дизельне паливо нерідко проникає під спинку.
Ходова частина, причіпний пристрій
На відміну від попередників, на 54-ке була істотно модернізована ходова частина – були використані торцеві металеві самоподжимные ущільнення. Для профілактики попадання бруду, пилу і вологи усі деталі, що труться, і підшипники були надійно ізольовані (закриті).
Ходова частина трактора ДТ – 54
Ходова складова включає провідні і направляючі ролики, гусениць, опорні колеса і підвіску. Направляючі і приведені в рух ведучі ролики допомагають машині переміщатися по гусеницях. Вони, у свою чергу, складаються із зчеплених між собою сталевих елементів. Підтримувальні колеса стримують опущення верхніх грон гусениці, а делегуючі ролики координують їх натяжку.
Причіпне устаткування включає поперечну смугу і причіпну сережку. Модернізовані версії 54-ки були оснащені окремо-агрегатною гідросистемою (детальніше про це читайте нижче). А система навісного пристрою отримала двух – або ж триточкове налаштування.
Агрегат обладнаний чотирма фарами і розетками, завдяки яким фари можна включити і на причіпній техніці. Гідравлічне устаткування включає гідронасос і 3-циліндровий комутатор.
Ходоуменьшитель: 1 і 2-змінні рухливі шестерні; 3-шліцьова втулка; 4-втулка; 5-шайба; 6-подовжений вал заднього ходу коробки передач; 7 і 8-змінні шестерні; 9-шестерня постійного зачеплення; 10-вал ходоуменьшителя; 11-кришка; 12-провідний вал; 13-бічна кришка;-нажимной склянка; 15-шестерня.
Відгуки з мережі:
Ходова ДТ – 54 і ДТ-54А, як я зрозумів з книг, повністю однакові.
“Ходова частина влаштована аналогічно такій трактори ДТ-54А”-тут є зважаючи на, що конструкція однакова. Але є відмінності в направляючих колесах, в натяжителе, в кріпленні підтримувальних роликів, в кріпленні балансирних кареток. Але усі ці зміни незначні. На ДТ – 75 можна сказати “трохи модернізована ходова частина”.
І ще. Ходова моделей Т – 74, Т – 75 теж аналогічна ДТ – 54. Різниця в рамах, трансмісіях, двигунах.
До речі, одні реставратори чесно призналися, що при відновленні ДТ – 54 використали багато запчастин від ДТ – 75. 
/> VaN http://rcforum. su/showpost. php? s=fdbd18a6b17ef91d21a080984ff9535c&p=1119230&postcount=166
Об’єм паливного бака і номінальна витрата
Об’єм паливного бака трактора характеризується значенням в 185 літрів, проте на подальшій моделі трактора (версія ДТ-54А) його об’єм був збільшений до 250 літрів.
Двигун ДТ – 54 має досить низьку витрату палива-205 г/л. с. в годину. За рахунок цього агрегат можна експлуатувати тривалий проміжок часу, при підвищеному навантаженні на мотор без частих перерв на дозаправку.
Чи знаєте ви? На 54-ке працював в полі актор Л. В. Харитонов, що виконував роль Івана Бровкина в знаменитій кінострічці “Іван Бровкин на цілині”. Сільгоспмашину можна спостерігати і у ряді інших радянських фільмів: “Перший ешелон”, “Чужа рідня”, “Перший хлопець”, “Сварка в Лукашах”, “Битва в дорозі”, “Хід конем”, “Калина червона”.
Основні модифікації
У 1957 році сільгоспмашина піддалася процесу удосконалення. У оновленій версії ДТ-54А гідросистема стала відособлено-агрегатною. Саме ця версія і оновлювалася кілька разів. В цілому відома чотири моделі:
- ДТ-54А-С1. Модель повністю укомплектована окремо-комплектною гідросистемою з силовими гідроциліндрами. Крім того, техніка була обладнана навісним пристроєм, що дозволяло розширити сферу застосування машини-стало можливе застосування різноманітної навісної або причіпної техніки, що координується дизельним агрегатом.
- ДТ-54А-С2. Ця модифікація аналогічна попередній версії, проте тут відсутні силова камера і підвісна система.
- ДТ-54А-С3. Модель сільгоспмашини, створена для роботи з причіпною технікою, оскільки в даному випадку відсутній гідронавісний механізм.
- ДТ-54А-С4. Модель цілком ідентична варіанту ДТ-54А-С1, проте позбавлена виносних силових камер. Саме цей трактор був рекомендований радянськими інженерами до застосування в усіх республіках Радянського Союзу.
Важливо! Виконання ДТ-54Ф-С4 не передбачає використання виносних гідроциліндрів, а в іншому-аналогічний ДТ-54А-С1.
Модель ДТ – 54 заслужено вважається легендою машинобудування. Історія техніки не закінчилася із завершенням виробництва-агрегат затребуваний і в наші дні. Ряд машин і до цього дня розробляють на основі 54-ки, наприклад, тракторы Т – 74, Т – 75 і ДТ – 75. А любителі важкої техніки радянської епохи багаторазово відтворювали 54-ку з металобрухту або доводили до справності старі зразки. Усе це зайвий раз доводить довговічність і надійність цієї техніки.