Трактори не обласкані такою увагою людей, як скажемо, останні моделі легкових авто або ефектні магістральні тягачі. Але без них неможливо представити сільське господарство і комунальну сферу. Асортимент подібних машин постійно розширюється, і виробнича програма МТЗ-не виключення. Розглянемо один з найбільш популярних тракторів цього заводу, а саме МТЗ – 1253.
Трохи історії створення
Універсальний трактор МТЗ – 1523 випускається Мінським тракторним заводом. Це представник легендарного сімейства “Беларусов” (а саме лінійки “Беларус-1200”).
Попередниками цієї моделі є добре відомі машини МТЗ – 82 і МТЗ – 1221..
Але вони поступаються “п’ятнадцятому” по потужності і тяговим характеристикам. Це видно і за таким критерієм, як тяговий клас: модель 1523 зарахована до 3-ої категорії, тоді як 1221-до 2-ої, а 82-й і зовсім присвоєний коефіцієнт 1,4.
За роки випуску МТЗ – 1523 став основою для цілого сімейства тракторів, чому сприяла постійна модернізація. Зміни торкалися в основному двигуна. Так, на машинах з індексами 3, 4 і В. 3 коштують мотори потужністю в 150 л. с., а цифра 5 означає, що перед вами-машина з 153-сильним движком. Трохи пізніше до лінійки агрегатів додався імпортний дизель DEUTZ.
У 2014-15 рр. освоєно виробництво моделі з додатковим індексом “6”, яка має в розпорядженні гидромеханической трансмісію (тоді ж цей вузол почали ставити і на “п’ятірки”).
Важливо! Табличка з вказівкою серійних номерів трактора і двигуна знаходиться на задній ніші кабіни, ближче до правого колеса. Трохи нижче її поміщена ще одна таблиця з номером самої кабіни. Останні зміни в пристрій внесені буквально цього року. Вони торкнулися теплового режиму двигуна при роботі. Нові модифікації отримали індекси Т1, Т1.3 і Т. 3.
Конструкція вийшла досить вдалою, і після ряду істотних доопрацювань на її базі стали випускати потужніший трактор МТЗ – 2022, що відноситься до 4 тягового класу.
Спектр сільськогосподарських робіт
Універсальний трактор призначений для виконання цілого ряду операцій, а саме:
- оранки грунту будь-якого типу;
- суцільної культивації і боронування;
- передпосівної підготовки грунту;
- посіву зернових із застосуванням широкозахватних агрегатів;
- внесення добрив і обприскування;
- збирання врожаю просапних культур;
- підйому і видалення з поля трав і соломи;
- транспортних робіт (перевезення устаткування або причепів з вантажами).
Для спахування нових і цілинних земель відмінним варіантом стане легендарний гусеничний трактор ДТ – 54..
Якщо врахувати можливість роботи з величезною кількістю спеціалізованих вузлів і комплексів, то виходить, що МТ3- 1523 здатний виконувати практично усі види польових робіт.
Чи знаєте ви? За часів Великої Вітчизняної війни трактора іноді застосовувалися при нестачі танків. Розрахунок був на психологічну дію: такі псевдотанки йшли в атаку в темний час доби, з включеними фарами і сиренами. Він широко застосовується і в лісовому господарстві, комунальній сфері, а також будівництві.
Технічні характеристики
Переходимо до детального огляду технічних особливостей цієї моделі. Розпочнемо з “ввідної” частини, що дає загальне уявлення про трактор.
Загальні дані
- суха маса (кг) : 6000;
- гранично допустима повна маса з навантаженням (кг) : 9000;
- габарити (мм) : 4710х2250х3000;
- колісна база (мм) : 2760;
- колія передніх коліс (мм) : 1540-2115;
- колія задніх коліс (мм) : 1520-2435;
- мінімальний радіус повороту (м) : 5,5;
- розмір шин : передніх коліс-420/70R24, задніх коліс-520/70R38;
- кліренс (мм) : 380;
- колісна формула: 4х4;
- максимальна швидкість (км/год) : робоча-14,9, транспортна-36,3;
- діапазон швидкостей на задньому ходу (км/год) : 2,7-17,1;
- питомий тиск на грунт (кПа) : 150.
Дізнайтеся більше про технічні характеристики, плюси і мінуси тракторів Т – 30, ДТ – 20, Т – 150, МТЗ – 80, К – 744, МТЗ – 892, МТЗ 320, К – 9000, Т – 25..
Двигун
Базовим двигуном для МТЗ – 1523 є дизель Д – 260.1. Це рядний 6-цилинровый мотор з турбонаддувом. Він виділяється такими даними:
- об’єм-7,12 л;
- діаметр циліндра/хід поршня-110/125 мм;
- міра стискування-15,0;
- потужність-148 л. с.;
- максимальний момент, що крутить,-622 Н/м;
- частота оборотів коленвала (про/мін) : номінальна-2100, мінімальна-800, максимальна на неодруженому ходу-2275, при піковому моменті, що крутить,-1400;
- система охолодження-рідинна;
- система мастила-комбінована;
- вага-700 кг
Экологический стандарт: Stage 0/1. Двигун Д – 260.1 Важливо! Обкатка нового трактора займає 30 годин: першу половину цього терміну техніку використовують на легких транспортних роботах, потім переходять до легенів польових з використанням ДПС (гідравлічної навісної системи). Масляний фільтр грубого очищення трансмісії при цьому очищають кожні 10 годин. Ці движки комплектуються паливними насосами чеської фірми Motorpal або російськими ТНВД “Язда”. Тепловий режим контролюється автоматично, за допомогою двох термостатів.
На цих тракторах можуть бути встановлені і інші двигуни:
- 150-сильний Д – 260.S1 з аналогічними характеристиками. Правда, є відмінності по екостандарту (на відміну від базового мотора, цей відповідає нормам Stage II);
- трохи потужніший (153 л. с.) і легший (650 кг) Д – 260.S1B3. Екологічний “допуск”-Stage IIIB;
- Д – 260.1S4 і Д – 260.1S2 з максимальним моментом, що крутить, в 659 Н\м;
- Deutz TCD2012. Це теж рядний 6-циліндровий мотор. Але при меншому (6 л) об’ємі він розвиває робочу потужність в 150 л. с., тоді як максимальна складає вже 178. До пари і тяга: найбільший момент, що крутить,-730 Н/м.
Усі ці двигуни відмінно зарекомендували себе в умовах реальної експлуатації. Звичайно, імпортний движок виграє в якості зборки і по запасу потужності, але на стороні Д – 260 і його похідних-доступність запчастин, ремонтопридатність і накопичений механіками досвід обслуговування.
Місткість паливного бака і витрата
Об’єм основного паливного бака-130 л, додаткового-120.
Чи знаєте ви? Суперкару Lamborghini можна вважати “спадкоємцями” тракторів. До того як зайнятися виробництвом потужних авто, власник фірми, Феруччо Ламборгини, заснував фабрику по виробництву сільгосптехніки і деталей до неї. Повної заправки вистачить надовго: величина питомої витрати палива по паспорту складає 162 г/л. с.ч. У реальних умовах, де багато що залежить від регулювань і режиму роботи, ця цифра може трохи підвищуватися (зазвичай не більше, ніж на 10%). Виходить, що за зміну можливо обійтися і без дозаправки.
Кабіна
Кабіна з циліндричним склінням забезпечує нормальні умови для безпечної роботи. Вона жорстко прикріплена до рами і розташовує хорошою шумо – і віброізоляцією (які на старих “Беларусах” залишали бажати кращого). Завдяки підгонці стекол, сонцезахисним шторкам і продуманій ергономіці працювати дуже зручно.
Доступ до основних органів управління не вимагає особливої підготовки: усі прилади і важелі на видноті, а при необхідності роботи в режимі реверсу сидіння обертається на 180 градусів. Саме сидіння підресорене, його положення регулюється в декількох напрямах.
Рульова колонка-з насос-дозатором, причому кермо не перекриває контрольні прилади. Реверсивний пост управління укомплектований дубльованими тросами подання палива, а також педалями гальма і зчеплення.
Важливо! Блок з 5 контрольних ламп винесений на панель приладів. Хорошу обзорность забезпечують не лише дзеркала заднього виду, але і омыватели переднього і заднього стекол разом з “двірниками”.
В якості опції може бути встановлений кондиціонер (отопитель йде як стандартне устаткування).
Трансмісія
На МТЗ – 1523 встановлено сухе дводискове зчеплення постійно замкнутого типу. Його конструкція посилена і доповнена гідростатичним блоком управління. Коробка передач, залежно від комплектації, має 4 або 6 східців. Масовішим є перший варіант, працюючий по формулі 16+8 (16 режимів при русі вперед і 8-при задньому ході). 6-ступінчаста німецька КП марки ZF має більший діапазон: 24+12. Правда, вона ставиться за окрему платню.
Вал відбору потужності, встановлений ззаду,-незалежний, 2-ступінчастий. Розрахований на режими обертання в 540 або 1000 про/хв. Передній ВОМ пропонується як опція. Він має одну швидкість і “крутиться” в межах 1000 про/хв.
Електроустаткування
Бортова система розрахована на робочу напругу в 12 В і роботу генератора на 1,15 або 2 кВт (усе залежить від конкретної комплектації). При пуску задіюється система, що видає 24 В (при 6 кВт).
Два паралельно сполучених акумулятора мають місткість 120 А-ч кожен.
Чи знаєте ви? Щорічно (починаючи з 1998-го) італійським журналом Trattori проводиться конкурс Tractor of the Year, визначальний, яка з сучасних моделей являється самій кращій по частині конструкції і зручності в роботі. З потреби підключення споживачів у вигляді причіпних агрегатів використовується комбінована розетка на 9 контактів.
Рульове управління
У гідрооб’ємній системі управління є присутніми два насоси: що забезпечує живлення (об’ємом в 16 “кубиків” при обороті) і дозатор (на 160 куб. см/о).
Механічна частина складається з двох диференціальних гідроциліндрів і рульової тяги.
Гальма
На цій моделі вони пневматичні 3-дискові, працюючі в масляній ванні. Діють як на задні, так і на передні колеса (через привід моста) і представлені такими контурами:
- робітником;
- робітником на задні колеса;
- головною стоянкою;
- стоянкою на задні колеса.
Стоянка, він же запасний, гальмо має в розпорядженні окремий механічний привід. Привід управління гальмами причепа блокується з управлінням гальмами трактора.
Передній і задній міст
Передній тяжний міст балочного типу виконаний за співісною схемою із застосуванням планетарних редукторів і закритого конічного диференціала підвищеного тертя. Поворотні цапфи-двоопорні. Важливо! При виїзді на дорогу з твердим покриттям рекомендовано відключити привід переднього моста : це уповільнить знос передніх шин і деталей цього вузла. Управляється за допомогою фрикційної муфти за участю блоку ЭГУ. Міст розрахований на 3 положення: включене, в режимі примусового відключення і з функцією автоматичного включення (у разі, якщо буксують задні колеса).
Задній міст теж забезпечений “планетарками”. Головна передача має той же вигляд, що і у випадку з переднім мостом-пара конічних шестернею передає обертання до редуктора за допомогою двох бортових циліндричних шестернею. Диференціал блокується.
Ходова, гідросистема і ДПС
Ходова частина МТЗ – 1523 включає:
- напіврамний остов з жорсткою підвіскою;
- передні і задні колеса. При монтажі проставки реально добитися здвоювання задніх коліс.
Гідравлічна система об’ємом 35 л комплектується шестерінчастим насосом. Це може бути вузол з маркіровкою Д – 3, УКФ – 3 або НШ 32-3. Усі вони мають однакові характеристики:
- робочий об’єм в 32 куб. см;
- продуктивність в 55 л/мін;
- робочий тиск-до 20 МПа.
ДПС -окремо-агрегатна, з інтегральним блоком Bosch. Цей 3-секційний вузол розрахований на роботу в 4 позиціях. Головними в його пристрої є:
- проточний розподільник;
- золотниковий регулятор (електрогідравліка).
Передні навішування (опція) зроблені у вигляді циліндрів, а задні мають вигляд шарніра з 4 ланками.
/p>
Електрогідравлічна система заднім навісним пристроєм (ЗНУ) і зовнішніми споживачами трактора БЕЛАРУС – 1523 включає масляний бак (1) місткістю 35л зі вбудованим 20-мікронним фільтром (2); шестерінчастий насос (3) з приводом (4), що відключається; інтегральний блок (5), що складається з 3-х розподільних секцій (LS) 6 з ручним управлінням, клапана переливання (запобіжного) 7, элехтрогидраеличвекого регулятора (EHR) 8. два циліндри ЗНУ (9), рукави і шланги.
Управління EHR здійснюється з пульта 10 Регулювання положення здійснюється по сигналах датчиків зворотного зв’язку : позиційного (11), силового (12) і мікропроцесорного контроллера 13. управління, що реалізовує заданий алгоритм.
У нейтральному положенні золотників 14. розподільника 6 і EHR олія від насоса 3 поступає через відкритий клапан переливання 7 в масляний бак через зливний фільтр (2).
При установці золотників 14 розподільника в робочі позиції (подьем, опускання) олія від насоса поступає на виконавчі органи сільськогосподарських машин.
Управління ЗНУ (15) здійснюється регулятором (EHR) (8) з електромагнітним управлінням Він складайся з перепускного клапана (16). золотника подьема (17) і клапана опускання (18), керованих пропорційними електромагнітами (19). У режимі автоматичного управління ЗНУ залежно від вибраного оператором способу регулювання на пульті управління система дозволяє підтримувати задане положення грунтообробного знаряддя, стабілізувати тяговий опір, покращувати тягово-зчіпні властивості агрегату за рахунок перенесення частини ваги знаряддя на провідні колеса трактора
При цьому електричні сигнали віддавця (2) положення (11) і 2-х силових датчиків (12) поступають в мікропроцесорний контроллер де порівнюються з сигналом эаданнным операратором на пульті управління (10).
У разі не збігу цих сигналів, контроллер (13) виробляє дію, що управляє, для одного з двох магнітів (19) EHR. який у свою чергу за допомогою силових гидроцилиндроо 9 здійснює дію, що коригує, на грунтообробне знаряддя вгору або вниз, стабілізуючи при цьому положення знаряддя а також тяговий опір. е.
Можливості додаткової комплектації
В якості опцій виробником пропонуються такі вузли і системи :
- передній навісний пристрій;
- автоматичне зчеплення;
- передній вал відбору потужності;
- коробка передач ZF (24+12);
- передній баласт вагою до 1025 кг;
- комплект для здвоювання коліс (як задніх, так і передніх);
- додаткові сидіння;
- кондиціонер.
Чи знаєте ви? 25 червня 2006 року на полі біля британської авіабази Халлавингтон був зафіксований рекорд по кількості тракторів, працюючих на одному полі. Організатори задіяли 2141 одиницю техніки. З навісного устаткування самим заводом випускаються плуги для оранки різних типів грунту.
Що стосується агрегатів інших марок, то їх перелік величезний, до трактора можна причепити майже усе-від плуга до причепа самосвального, від культиватора до блоку для внесення добрив (не кажучи вже про борони і катки).
Достоїнства і недоліки
Досвід експлуатації, накопичений трактористами і механіками, дозволив виявити сильні сторони МТЗ – 1523 і його типові “хвороби”. Загальновизнаними достоїнствами мінського трактора є:
- надійні і потужні двигуни;
- прийнятна витрата пального і олії;
- наявність в конструкції ряду високоякісних імпортних вузлів;
- зручна кабіна з можливістю переобладнання для роботи в режимі реверсу;
- сумісність з основними сільгоспмашинами;
- робота з великою кількістю навісних і причіпних пристроїв;
- непогана якість зборки;
- нарешті, розумна ціна, що укупі з доступністю запчастин і високою ремонтопридатністю робить цю машину хорошим варіантом для фермера.
Важливо! Щоб новий трактор пропрацював довгі роки, до ТО – 1 (125 годин) потужність двигуна використовують до 80% від її номінальної величини. ы. Є у цього трактора і свої недоліки ніби:
- підтікаючих циліндрів включення зчеплення (до того ж не завжди виходить знайти ремкомплект);
- прискореного зносу вичавних підшипників і диска зчеплення;
- протікань олії з двигуна (часто не тримають прокладення);
- слабких масляних шлангів, що йдуть на вал відбору потужності;
- відносним недоліком в наших умовах вважається обслуговування версій з моторами Deutz-працюють вони справно, але у разі чого масштабні заміни деталей тягнуть істотні витрати.
Соотнеся усе “за і проти”, легко дійти висновку, що МТЗ – 1523-дуже непогана за вітчизняними мірками, універсальна машина з масою переваг і продуманою конструкцією. Але іноді трактор може принести неприємності, пов’язані з огріхами зборки.
Тепер ви знаєте, на що здатний цей трактор, і у загальних рисах представляєте його пристрій. Сподіваємося, ці дані допоможуть визначитися з вибором сільгосптехніки, а вже куплений “Беларус” стане надійним помічником. Рекордних урожаїв і поменше поломок в полі!
Відгуки користувачів мережі
Розмовляв по телефону з людиною з приводу 1523. Володіє 4 роки. Говорить приблизно следуюее:-двигун, гідравліка, ходова,-усе відмінно працює. Слабким місцем назвав втулку, яку у нього обірвало після трьох років роботи. Що за втулка я не зрозумів унаслідок технічної неписьменності. Ніби як на 1221 вона теж є. 
/> Геннадій_86 https ://fermer. ru/comment/766435#comment-7664355
У мене батько отримував новим МТЗ 1523 і відпрацював на нім 3 роки. Поломки почалися практично відразу. Постояно проблеми з коробкою передач ( рвало шланг на коробці і олію 50 літрів випаровувалося за секунди), через 7 меяцев прогорів поршень і шатун. Ну а далі за проблеми стало тільки більше під навантаженням вибивало прокладення по голівкою двигуна і так постійно на протягів останніх 2 років, що тільки з двигуном не робили і шліфували голівки, замінили поршневу і т. д. А проблем по дрібниці я взагалі мовчу. Гума вийшла з ладу на втрой рік-уся полополась. З партій в 10 штук МТЗ 1523 проблеми були у усіх тракторів. Основні проблеми-це двигун і коробка передач. Хоча помічу і плюси цієї моделі-зручна і в полне комфортна кабіна( хто працював на Білорусах з маленькою кабіною поимет), легке рульове управління( можна управляти одним пальцем). Ну а про мінуси я взагалі мовчу. Зараз трактор коштує. Чекають коли привезуть новий двигун. ь. krug777 https://fermer. ru/comment/860065#comment-8600655