Найбільш вдалі конструкції машин з часом обростають легендами і стають свого роду символами епохи. В той же час, багато хто з них успішно працює і випускається досі. Одного з таких “довгожителів” ми і розглянемо в огляді. Дізнаємося, чим примітне облаштування легендарного комбайна “Нива СК-5”.
Історія створення
Усе конвеєрне “життя” цієї машини пов’язане із заводом “Ростсельмаш”. Ще у кінці 1950-х років місцеві інженери довели до конвеєра самохідний СК – 3. Для підприємства це був прорив-до цього там випускали тільки причіпні агрегати. “Трійка” мала більші резерви, ніж і скористалися конструктори, що “видали” в 1962 році продуктивнішу модель СК – 4. Вона вийшла на рідкість вдалою, зібравши масу нагород на різних агровиставках.
Таке успішне шасі і послужило основою для “п’ятірки”. Її розробка і обкатка зайняли немало часу-перші серійні СК – 5 випустили лише в 1970 році, і ще 3 роки новинка випускалася паралельно із вже знайомим комбайном.
Стільки ж часу знадобилося для доведення першого ходового екземпляра-“прототип” був готовий ще в 1967 році.
Важливо! Обкатка передбачає два режими -без навантаження (2,5 години) і робітник (60 годин). При перших неодружених пусках дизелю дають попрацювати не більше за півгодини. При інтенсивнішому циклі навантаження поступово збільшують до 75 %, з обов’язковими оглядами і обслуговуванням по нормах ЕТО після кожних 10 годин. Старання інженерів не минули дарма-важко знайти людину, яка б хоч раз не бачила цього “ветерана полів”. Він витримав безліч модернізацій, а “свіжі” екземпляри роблять досі. Комфортніше стала кабіна, фірмове червоне забарвлення замінили зеленим, а цифра в назві зникла, змінившись словом “ефект”. Але перевірена конструкція працює так само ефективно.
/p>
Де застосовують комбайн
Основна “сфера діяльності” цієї моделі-прибирання і первинна переробка зернових. За рахунок досить компактних габаритів і маневреності комбайн чудово підходить для обробки вузьких ділянок або ж умов складного рельєфу.
Існує і версія для слабонесущих, вологих грунтів. Це машина з напівгусеничним ходом, яка теж освоєна заводом. Досвідчені механізатори знають, що в “обмеженому” полі звичним “Нивам” немає рівних-в таких умовах вони дадуть фору потужнішим імпортним комбайнам.
Технічні характеристики
Щоб зрозуміти, чим привабливий комбайн СК – 5 “Нива”, розглянемо актуальні технічні характеристики базової моделі, що випускається нині :
- двигун: шестициліндровий рядний дизель з наддуванням, чотиритактний;
- потужність (л. с) : 155;
- частота обертання барабана (об./мин.) : 2900;
- кількість ножів : 64;
- об’єм бункера (л) : 3000;
- швидкість розвантаження (л/с) : 40;
Чи знаєте ви? Серед модифікацій попадалися і воістину унікальні машини. Чого вартий хоч би комбайн, здатний відділяти насіння гарбуза від м’якуша, створений в 1970-і роки. Але те був одиничний екземпляр.
- розвантажувальна висота (м) : 2,6;
- тип очищення : двохрешітна;
- ширина жниварки (м) : 5;
- загальна довжина соломотряса (м) : 3,6, складається з 4 компонентів;
- молотильний механізм: барабанного типу;
- діаметр барабана (м) : 0,6;
- тип похилої камери : транспортер;
- довжина (м) : 7,60;
- ширина (м) : 3,93;
- висота (м) : 4,1;
- суха маса (т) : 7,4.
Двигун комбайна
Сучасні “Ниви” оснащуються дизелем марки ММЗ – Д.260.1 . Цей движок об’ємом в 7,12 л чудово підходить для різних робіт.
Річ у тому, що у нього непоганий запас по моменту (622 Н/м), що крутить, який забезпечує хорошу тягу навіть під повним навантаженням або при проході складної ділянки. Мотор можна “розкрутити” до 2100 об./мин., але на практиці намагаються “упіймати” середні (близько 1400) обороти-в такому режимі досягається пік потужності.
Рідинне охолодження незамінне для польових робіт, в цьому плані мінський дизель прийнятніший за “воздушников”. Для тривалих польових робіт вам також знадобляться мотоблоки, трактори і міні-трактори. Вага такого агрегату складає 650 кг З його явних плюсів відмічають плавнішу роботу і помірний “апетит”. Паспортна витрата палива для оснащеного цим мотором комбайна “Нива”-25 л на годину роботи. Ця цифра може відрізнятися залежно від характеру виконуваних операцій і правильності регулювань дизеля.
/p>
Важливо! Якщо перший пуск двигуна здійснюється при температурі нижче +5 °З, то залите ще на заводі олію слід змінити на зимове М8 (підходять рідини з індексами ДМ і Г2К).
В якості “серця” цієї машини також можуть виступати і такі мотори, як:
- СМД-17К і СМД-18К (обоє-по 100 л. с.);
- 120-сильні СМД серій 19К, 20К і 21К з наддуванням.
Усі вони виконані за рядною схемою з 4 циліндрами, але програють “шестикотельному” ММЗ по потужності і витраті-у них він трохи вищий.
Ходова частина
Ця група вузлів включає 2 мости: провідних коліс і керованих.
Звичайно, перший складніше по конструкції. Він скомпонован з :
- коробки передач;
- муфти зчеплення;
- диференціала;
- блоку з гальмом;
- 2 бортових редукторів;
- безпосередньо коліс.
Коробка передач популярного комбайна моделі “Нива” СК – 5-триступінчата, оснащена 3 валами і комплектом шестерень, 2 з них зроблені рухливими (як каретки) і кріпляться на приводний вал.
Перша “прихоплює” першу передачу, а друга-другу і третю швидкості. Після включення передачі “вільні” шестерні блокуються спеціальним механізмом.
На приймальний шків приводного валу коробки ставиться ведений диск муфти зчеплення, тоді як вичавною за допомогою 12 пружин підтискає його до внутрішньої сторони шківа. Якщо зчеплення вимикається, муфта звільняє ведений диск і перенаправляє обертання на КПП.
Чи знаєте ви? Перші радянські комбайни були випущені в 1930 році в Запоріжжі. Простацькі за нинішніми мірками машини були названі у дусі часу -“Комунар”. Міст керованих коліс обладнаний простіше:
- жорсткою балкою;
- поворотними кулаками;
- трапецією у блоці з гідроциліндром;
- колесами.
Колісні півосі тримаються в торцях балки за допомогою шкворенів і шарнірів. На самих півосях конічними підшипниками прикріплені маточини.
Варіатор
На усіх модифікаціях комбайна встановлений клиноременной привід. Простіше кажучи, момент від мотора передається на шків коробки передач ременем, а управляється увесь цей процес за допомогою варіатора.
Ця система, зміщуючи диск провідного блоку, переміщає ремінь по шківу, тим самим міняючи ширину струмка. Сам ремінь при цьому з’їжджає чим глибше або виводиться “на кромку” (тоді діаметр збільшується). Робота механізму регулюється золотником гідророзподільника, ручка від якого виведена в кабіну. Щоб дати повний хід, її переводять до упору вперед, а для скидання швидкості-відводять назад.
Кабіна і рульове управління
По частині комфорту “Ниви” підтягнулися до сучасних вимог. За рахунок нових матеріалів оббивки кращою стала звукоізоляція, та і знаходитися усередині стало трохи комфортніше-на колишніх версіях комбайнер знаходився, по суті, в нагрітій залізній коробці з неважливою вентиляцією. На нових же машинах передбачений кондиціонер (правда, в якості опції).
Важливо! Купуючи уживаний комбайн, приділите особливу увагу стану металу (оглянувши усі вузли знизу), паливною і гідравлічною систем. “Хворі місця” старих екземплярів -це, в першу чергу, рама і молотарка, корозія відразу “б’є” саме по них. Сівши на робоче місце, водій бачить перед собою:
- рульову колонку;
- праворуч від неї важіль КПП, роздільні педалі гальма і розвантаження бункера;
- ліворуч від керма стоять педалі зчеплення і важіль “ручника”;
- під кермом є важіль подання палива, на різних версіях він може розташовуватися по різну сторону від “бублика”.
Підресорене сидіння регулюється в двох площинах (горизонталь і вертикаль). Справа, в кутку кабіни, розміщений приладовий щиток з множиною контрольних ламп і контроллерів.
Там же встановлені прилади-покажчики тиску олії і температури води, тахометр барабана і амперметр. Останнього може і не виявитися-багато фермерів ставлять спрощені щитки.
Немало місця займає блок управління робочими механізмами і системами : барабаном, жниваркою, “скиданням” бункера і т. п.
Чи знаєте ви? Першим самохідним комбайном, освоєним в СРСР, був С – 4 (1947-1958). Цікаво, що і в його “долю” втрутилася політика -до 1956 року він іменувався “Сталинцем”, а після ХХ з’їзду назву скоротили до початкової букви. Управління тяжним (заднім) мостом здійснюється за допомогою гідравліки-прямого механічного зв’язку між кермом і колесами немає, усі переймають на себе ГУР і система патрубків, по яких циркулює робоча рідина, що подається насосом-дозатором. Цей підхід значно зменшує люфти, але є і свої складнощі. Так, при неправильному регулюванні кермо стає занадто “тугим”. Ознайомтеся з тракторами МТ3- 892, МТ3- 1221, “Кировец” К – 700, Т – 170, МТ3- 80, “Владимирец” Т – 25, МТ3 320, МТ3 82 і Т – 30, які можна використати для різних видів робіт. от.
Система гідравліки
У цих комбайнів є 2 гідравлічних системи. Основна обслуговує робочі вузли, а рульова полегшує управління.
У конструкцію основного контура входять:
- насос типу НШ-32У;
- запобіжні клапани;
- розподільник на 7 виходів;
- двосторонній ГЦ варіатора;
- гідроциліндри для підйому жниварки і мотовила.
У свою чергу, рульовий контур включає:
- насос НШ-10Е;
- золотниковий розподільник;
- дозатор;
- робочий (він же силовий) циліндр.
Обидві системи використовують рідину, що поступає з одного бака об’ємом 14 л. Вам буде також корисно ознайомитися з технічними характеристиками мотоблоків Салют 100, Нева МБ 2, Zubr JR-Q12E..
Жниварка комбайна
Для комбайна “Нива” це одна з найважливіших систем, за значимістю її часто ставлять в один ряд з двигуном. Основними вузлами і деталями є:
- Корпус, на який монтуються усі робочі компоненти . Його сполучають з похилою камерою, використовуючи для цього підвіски і шарнір. Уся ця конструкція урівноважується жорсткими пружинами. На ній же кріпиться шарнірно-телескопічна передача з виходом на ножі.
Важливо! Перш ніж вивести комбайн на дорогу для переїзду, бункер обов’язково треба спустошити -заборонено навіть невелике завантаження.
- Черевики, що регулюють висоту зрізу . “Крайні” розраховані на 5 і 18 см, тоді як проміжні варіанти-це 10 і 13 см
- Мотовило, що прихоплює стебла при різанні і направляє їх на шнек. По суті, це вал із закріпленими хрестовинами, на які приєднані невеликі трубчасті валики з пальцями (граблины). Вони, у свою чергу, подпружинены.
- Різальна кромка. На брусі стоять одинарні пальці з приклепаними ножовими пластинами, що рухаються в різні боки. Крім того, тут є також притискні лопатки і пластини тертя. У рух ножі наводяться зв’язкою “шарнір-телескоп”.
- Шнек . Це циліндр з навареними “разноходными” стрічками у вигляді спіралей-вони йдуть в різні боки, і при обертанні зміщують стебла в середину. Там їх підхоплює спеціальний пальчик, який направляє цю масу на транспортер.
- “Плаваючий” транспортер. Він виконаний похилим і веде зерно до молотарки. Тут 2 вали із зірочками на краях-що веде і ведений. За транспортування “відповідають” втулково-роликові ланцюги із сталевими планками.
- Підбирач. Збирає скошені стебла і відправляє їх на “підошву” жниварки. Для його установки доведеться зняти мотовило.
Основні модифікації комбайна
Окрім базової моделі, на ходу перебувають і “представники” інших модифікацій. Їх за без малого 50 років випуску було множина, тому зупинимося на найпоширеніших. Позначаються вони просто-до скорочення “СК” додані букви і цифрові індекси :
- 5А вказує на 120-сильний двигун;
Чи знаєте ви? Деякі вузли “Ниви” йшли на виготовлення томатоуборочных комплексів СКТ – 2. Це було дуже зручно для господарств-в умовах дефіциту запчастин деталі з “помідорних” комбайнів переставлялися на звичайні “п’ятірки” без відриву від виробництва.
- версія 5АМ оснащена мотором в 140 сил, а коробка передач зміщена вліво;
- 5М – 1 відрізняється гідростатичною трансмісією;
- СКК – 5 призначена для роботи на ділянках із складним рельєфом і “бере” схили до 30°;
- СКП-5М – 1-це напівгусенична модифікація для “мокрого” грунту.
Плюси і мінуси
За весь час експлуатації “Нив” накопичений велетенський досвід, і про “вдачу” цих комбайнів знають усі, хто мав справу з сільгоспмашинами.
Достоїнств у них немало:
- досконально вивчена конструкція;
- хороша маневреність при невеликих габаритах;
- низька ціна;
- наявність будь-яких запчастин і висока ремонтопридатність;
- прийнятна якість очищення зерен;
- непогана продуктивність при відносно малих втратах збору.
Є і характерні недоліки:
- приводні ремені, що періодично “летять”;
- труднощі при монтажі жниварки і навісного устаткування; не одне покоління механізаторів “винаходило” в польових умовах різні укоси, розварювання і кронштейни;
- не особливо плавний хід при повному завантаженні.
Важливо! Багато хто нарікає на проблему “тугого” керма. Це може бути наслідком “залипання” гідроклапанів або неправильного регулювання. Незважаючи на ці мінуси, “старі добрі” СК – 5 не здають позицій. Початкуючі фермери охоче беруть “вживані” комбайни і, вклавши деякі сили і засоби, експлуатують їх довгі роки. Велика кількість запчастин гарантує “Ниві” довге життя.
Тепер ви знаєте, що забезпечило таку популярність цьому чудовому механізму. Сподіваємося, ця інформація допоможе визначитися з вибором техніки. Рекордних урожаїв!